آیا ناحیه لیسه گیری شده مثل روز اول میشود ؟

اگر شما هم در خصوص صافکاری و نقاشی خودروها مطالعه کرده باشید، حتما در مورد لیسه گیری بدنه خودروها شنیده‌اید. لیسه گیری یا لیسه کشی عملی است که بوسیله آن رنگ پریدگی‌های بدنه خودروها را ترمیم می‌کنند. در فرآیند لیسه گیری صافکار با بهره‌گیری از بتونه عمق بخش آسیب دیده را ترمیم می‌کند و سپس با بهره‌گیری از رنگ و البته پولیش‌های تخصصی، قسمت لیسه گیری شده را همسطح و هم رنگ با بدنه خودرو ترمیم می‌کند. به طور کلی پوسته بدنه اتومبیل‌ها از سه لایه ساخته شده‌اند و اگر خط و خش روی بدنه خودرو فقط لایه اول را دچار آسیب کرده باشد، به این نوع خط و خش، خراش سطحی می‌گویند و اگر به خراش بوجود آمده به عمق لایه‌های دوم و سوم برسد، خراش عمیق است. رفع هر کدام از انواع خراش‌های بدنه خودرو، راه و روش مخصوص خودش را دارد؛ عمل لیسه گیری معمولا برای از بین بردن خراش‌‌ها و رنگ پریدگی‌های عمیق انجام می‌شود. خراش‌های سر تا سری که معمولا در بسیاری از موارد، رنگ خودرو دچار ترک می‌شود و اگر صاحب اتومبیل به سرعت برای ترمیم خراش اقدام نکند، ممکن است قسمتی از رنگ رویه خودرو ریخته و ناحیه آسیب دیده به نقاشی مجدد نیاز پیدا کند. در زمانی که بر روی بدنه اتومبیل خراش‌های عمیق وارد می‌شود، متخصصان تیونینگ مرادی ابتدا محل ایجاد خراش را با شوینده‌های مخصوص تمیز کرده و سپس ناحیه‌ای که دچار خط و خراش شده است را زیر نور آفتاب و یا زیر نو فرابنفش قرار می‌دهند تا عمق و مساحت دقیق خراش تعیین شود. متخصصین تیونینگ مرادی با در نظر گرفتن کد رنگ خودرو آسیب دیده، اقدام به استفاده از بتونه‌های سنگی و رنگ خشک می‌کنند، این عمل برای پر کردن محل خراش دیده است. در واقع تیم متخصص مجموعه مرادی محل فرو رفتگی را با رنگ خشک یا بتونه پر می‌کنند. پس از جذب رنگ توسط بدنه، نوبت به عمل لیسه‌گیری یا لیسه‌کشی می‌رسد؛ در این مرحله متخصصین تیونینگ مرادی با استفاده از لیسه‌های نرم مخصوص خود، اضافات رنگ و بتونه قرار گرفته در فرو رفتگی خراش را از بین می‌برند. متاسفانه دیده شده است برخی از صافکار‌ها و همکاران از عمل لیسه کشی امتناع می‌کنند و با استفاده از دستگاه پولیش سعی بر پخش کردن اضافات رنگ خشک می‌کنند، این عمل باعث کدر شدن اطراف ناحیه خراش دیده می‌شود و از نظر کارشناسان متخصص تیونینگ مرادی، این عمل در انجام خشگیری مناسب نیست و لیسه‌گیری یا لیسه‌کشی جزئی از مراحل خشگیری است. البته در نظر بگیرید که پس از لیسه گیری قسمت آسیب دیده باید پولیش بخورد تا دانه‌های رنگ به صورت یک دست بر روی بدنه خودرو قرار بگیرند. همچنین متخصصان تیونینگ مرادی به شما پیشنهاد می‌کنند که از بادی فنس‌ها و مواد نگهدارنده نانو سرامیک برای محافظت از رنگ بدنه خودرو خودشان استفاده کنند تا دچار خط و خش و رنگ‌پریدگی‌های متعدد نشوند. برای دریافت اطلاعات بیشتر در خصوص نحوه استفاده از خدمات تخصصی تیونینگ مرادی ، می‌توانید با شماره‌های مندرج در وب سایت تیونینگ مرادی تماس حاصل بفرمایید تا مشاورین ما بر اساس نیاز شما بهترین سرویس‌ها را به شما پیشنهاد دهند.